TEIL 2 : Highnoon von 12:30 bis 14:30

Wer geglaubt hatte, jetzt mal in Ruhe futtern, der sah sich getäuscht, denn trotz weniger Rollbewegungen in der Mittagszeit tauchten immer wieder interessante Flieger auf, auch Cargo war mit dabei

TK 310 vor der osmanischen Armada


dazwischen eine weitere star alliance


und der nächste Frachter ULS 310 (leider war die Landebahn doch etwas weit entfernt, da wäre der andere Punkt im Anflug besser, aber man kann sich nicht zerteilen )


Kurze Ruhezeit, dann sprangen plötzlich einiger Spotter hoch. Was ist los ? Ein TK777 startet doch tatsächlich entgegen der Startrichtung, gerade noch erwischt.


Kurzzeitige Bedenken, hatten sie die Richtung gewechselt, das hätte mir nicht so gefallen, Entwarnung die nächste B772 wieder planmäßig auf der Bahn


Atlasjet mit neuen Namen seit März 2015


ein weiter Langstreckler von TK, die 333


und ein paar Zaungäste, die sich wohl zum Flug nach Germany sammelten


der dritte Frachter MNG A300


und ein weiter Flugzeugtyp in star alliance, dann kann ich das abhaken


zwei TXL'er QR 333


und RJ 320


und ein SXF'ler mit sharkies


zum Abschluss von Teil 2 noch meine beiden Mittagshighlights:

in Finkenwerder damals verpasst, hier endlich abgelichtet


und sogar was Militärisches, wenn auch eher im Kleinformat



Diese Maschine bewegte sich (lt. Aussagen der anderen Spotter, die schon den dritten Tag Fotos machten) leider gar nicht und stand am entlegensten Teil des Airports
(nur zur Ansicht, unbrauchbar für die Sammlung, egal)





TEIL 3 : Der Nachmittag von 14:30 bis 16:30


da wuselte es noch einmal ordentlich, denn der nächste Schwung an Fliegern rollte zum Start und mit einem Auge musste man auch immer mal Richtung Landebahn schauen,
ob noch etwas nicht Gemeldetes erscheint, obwohl wie schon geschrieben, die Entfernung schon ein wenig weit weg war.
Die Sonne kam auch immer stärker durch, was sich aber eher negativ auf das vorhandene Flimmern auswirkte.
Dennoch konnte ich auch in dieser Zeit noch ein paar Neuzugänge für mein Archiv ablichten. Massen an TK , Atlas und Onur spare ich mir aber.

Den Anfang machte gleich ein Favorit , ein A340-500, die man wohl nicht so häufig sieht.


ein TK319, auch seltener in TXL zu Gast


Die zweite B737-800 von drei irakischen Maschinen

und der Airbus gleich hinterher


Dann eine wichtige Lücke geschlossen, der BVB Flieger (wenn auch leicht verflimmert, aber erst mal egal)


und ein Gulf A320, dessen Bemalung mir auch immer sehr gefällt


etwas kleineres Gerät, war früher auch schon mal als Linie in SXF zu Gast


und der Moldova, den ich leider eher als Notshot im Anflug ablichten konnte.


noch eine Lücke geschlossen, eine Ukraine mit B737-900


einer von drei !!! A320 aus Saudi Arabien


und noch ein Highlight für mich, denn Libyen schickte einen 330er


A319 von Air Serbia, hatte ich auch noch nicht (bislang nur 320er)


BA schickte eine B767, die waren um die Milleniumswende mit ihren vielen Sonder Colors natürlich interessanter gewesen, aber hier halt zur Dokumentation.
Hinten schon wieder mächtig Andrang, mehrfach standen rund 10 Maschinen zum Start an


Asiana 330 bei der Landung


und ein prima Abschluss an dieser Stelle, der A320 von Afriqiyah


Nun wollte ich noch kurz die andere Stelle am Meer (Anflug) ausprobieren.




TEIL 4: Anflug , Meerestiefen und Abflug



Zu Fuß ging es in Richtung des im Internet beschriebenen zweiten Punktes. So richtige Peilung hatte ich nicht und so schlängelten wir uns durch eine Promisiedlung
(denke ich mal, denn es waren zahlreiche Polizisten und Securities vor Ort) hindurch, kontrolliert hat uns aber niemand.
Unterwegs hatte ich ein wenig Glück, denn auf einer freien Strecke überraschte mich dieser Gast im Anflug

muss wohl ein Qatar Amiri Flight gewesen sein (lt.Internet)

Nach einer guten Viertelstunde erreichten wir ein riesiges Einkaufszentrum, dahinter befand sich die Uferpromenade, die wahrscheinliche der andere Punkt sein sollte.
Hier lichtete ich noch eine weiße B737-500 ab (Egyptair) und paar von den TK Fliegern, die wie gesagt in Massen vorbeikamen.


Meine Partnerin war ein wenig angesäuert, denn so ein Flughafentag schlaucht schon ein wenig, also schauten wir uns auch am und im
Center noch ein wenig um. Zu unserer Überraschung waren wir plötzlich irgendwie in diesen Räumen gelandet


Wie sich später herausstellte, war dies das Istanbul Akvaryum (wird dort wohl so geschrieben), wo wir uns dann fast eine Stunde aufhielten und viele interessante Meeresbewohner und Exponate beobachten konnten,
da vergaß ich sogar die weiteren Flugzeuge, die man hätte draußen noch fotografieren können. Eine wirklich sehr schöne Einrichtung, auch wenn mir bis heute nicht ganz klar ist, wie wir ohne Eintritt da hineingelangt waren.
Na egal, jedenfalls neigte sich der Tag dem Ende entgegen und an der Bushaltestelle lichtete ich noch die 2-3 letzten Maschinen für diesen Tag ab.
Beispiel

Im Hotel angekommen, probierte ich von der Dachterrasse noch ein paar Nachtaufnahmen aus und ging dann zufrieden ins Bett.


Am Abflugtag wurden wir mit dem Sammeltaxi um die Mittagszeit abgeholt und kamen ohne größere Probleme pünktlich am Flughafen an.
Bevor es aber in den Flugbereich gehen konnte, warteten noch einige zeitaufwendige Hürden bzgl. Sicherheit und Koffer auf uns.
Nach einer Stunde waren wir dann durch alle Instanzen hindurch gekommen und ich hatte (so dachte ich) noch ein wenig Zeit zum Finden einer günstigen Stelle im Terminal.
Das war aber nicht so einfach, denn viele Scheiben waren getönt oder recht schmutzig.

Malaysia war nur so aufnehmbar


diese Perspektive fand ich ganz nett, aber halt nur für diesen Flieger


Etwas weiter weg (im Gegenlicht) rollten noch ein paar Maschinen vorbei, ein Aviolet Notshot nahm ich trotzdem mit.


Dann gab es "Alarm" im Kopf, denn unser Flieger war plötzlich für ein ganz anderes Gate "umkoordiniert" worden

Zeitdruck, aber den nahm ich noch schnell mit, den Moldavian EMB hingegen musste ich dann sausen lassen


Flinken Fußes in gut zehn Minuten zum neuen Gatebereich, umsonst beeilt, das Teil hatte 20 Minuten Verspätung und das Cateringfahrzeug hatte gerade erst angedockt.

Ok, nehme ich noch 2-3 Maschinen mit, ,leider misslang in der Hektik (ein bisschen Vorsicht war bei den vielen Securities geboten, denn ich wollte ganz zum Schluss möglichst Ärger vermeiden)
das Bildvom A319 des tschechischen Regierungsfliegers völlig, aber dieses Bild war noch ganz ok.


Ein weiteres Leckelie (leider wohl beim Verrotten) versuchte ich noch trotz weiter Entfernung zu machen, hier ein brauchbarer Versuch:


Dann Aufruf zum Boarding, halt, da rollt noch was Unbekanntes, ein letzter Notshot:

Zu Hause angesehen, war es tatsächlich Ghadames Air , hatte ich noch nie gehört , da ist auch dieses Foto für mich in Ordnung.

Einstieg und Start




Turkish Airlines selbst hat uns bzgl. des Bordservices angenehm überrascht, jeder Platz hatte einen bedienbaren Monitor und das Essen war auch lecker.


Nach zweieinhalb Flugstunden landeten wir dann sicher und zufrieden wieder in Berlin


Ich hoffe, Ihr konntet einen Einblick gewinnen und Euch an einigen Bildern und den Berichten erfreuen.